Wenen

23 Oktober 2005.

Südbahnhof.






24 Oktober.
Westbahnhof.....


...en


















25 Oktober.












Ron

27 Oktober.






28 Oktober, ook in Wenen is iedere najaar een beurs echter steeds gelijk met €urospoor en de treinenhoek wordt ieder jaar kleiner dus ik ben er niet zo vaak geweest, in 2005 wel.
















29 Oktober.










En toen weer naar huis.

Ron

U6

Van de metrolijnen in Wenen is de U6 wel de meest opvallende om een aantal redenen. De lijn heeft een afwijkend materieeltype, de wagens lijken meer op trams dan op metrostellen. De lijn ligt voor een groot deel bovengronds op viaducten en lijkt dus meer op een Stadtbahn, alleen bij het Westbahnhof en bij Meidling ligt de lijn voor kleine stukjes in tunnels. En door de bovengrondse kabelvoering is het spul nauwelijks te fotograferen, er is slecht één halte waar geen kabels tussen de sporen te zien zijn.

Het viaductspoor tussen het Westbahnhof en Floridsdorf


De tunnelingang bij het Westbahnhof


Een inmiddels afgevoerd type trams en op de achtergrond een bekend hotel.


Het hedendaagse materieel.......


....slecht te fotograferen met al die kabels.




Op deze halte lukt het nog maar verder ook nergens.


Ook geschiedenis maar dat is weer een ander verhaal.



Ron

Heiligenstadt, voorstadhalte in het noorden van Wenen aan de Frans-Josefs-Bahn. Deze lijn is altijd wat achtergesteld geweest, er reed altijd het oudste materieel en ook slechts één internationale trein, de Vindobona. Deze trein naar Praag en Berlijn reed lange tijd met de meest exotische treinstellen van de DR en de CSD maar bestond de laatste jaren uit gewone zitrijtuigen van de CSD. Tegenwoordig is het een Railjet die via het Hbf gaat en dus de grensovergang bij Breclav gebruikt. Heiligenstadt is het eerste "open" station aan de FJB, zowel het Frans-Josefs-Bahnhof als Spittelau zijn volledig verstopt onder kantoren en parkeergarages. Heiligenstadt is ook een eindpunt va de U4, dus een echt knooppunt met de FJB, de S45 en de U4.

Twee plaatjes uit 1991 met het oudste spul wat er was




De Vindobona in zijn nadagen op de FJB, al weinig spectaculair.


De volgende plaatjes zijn van mei 2017, de perronkap is nog onveranderd. Het materieel is tegenwoordig wat moderner maar dat kan ook niet anders, de ÖBB heeft weinig oud spul. Er rijden nu dubbeldekkers met 1144'en en Stieren en alle soorten treinstellen.




Opvallend is wel dat er dagelijks 3-4 Hongaarse Stieren rondrijden voor de Kilometerausgleich....


Het eindpunt van de U4


Ook opvallend is dat er al jaren op een zijspoor een aantal locs van een museum staan te wachten op herstel en dat deze locs niet worden bezocht door souvenirjagers en dat ze ook niet worden behandelt door kledderprutsers.









Ron

15 Juni 2006, aangekomen in Baden bei Wien. Het is dan een klein stukje met de auto naar het eindpunt van de U6, daar is een grote parkeergarage en de combinatie weekkaart P&R/weekkaart OV is heel goed te betalen.

Eerst maar even een oriënterend rondje, Südbahnhof met buitenlandse locs in het kleine grensverkeer.





Ook een enkel treinstel komt in nieuwe kleuren maar zowel bij de dieseltjes als bij de 4020 is dit nooit een succes geweest, er zijn maar weinig stellen overgeschilderd en zeg nou zelf, is t mooi?


Dan even naar Klein-Schwegat waar toevallig deze museumloc stond.....


.....waar de Catten aardig te fotograferen zijn en waar een hele goede modelbouwwinkel op loopafstand van het station zit.






Even terug op het Südbahnhof.....




.....en door naar het Westbahnhof, destijds nog een echt station met ieder uur een Intercity naar Linz en Salzburg.....


....en met hele grote ICE's naar Frankfurt en Dortmund.








Deze Stier is heel gewoon maar op het spoor erachter staat de laatste uitvoering van de Oriënt-express met Franse rijtuigen van Budapest naar Parijs.




wordt vervolgd.

Ron

16 Juni, Wiener-Neustadt, een hollen of stilstaan station. Om 10 voor heel komen er uit diverse richtingen boemeltjes binnen, op het hele uur komen er twee Intercity's, één uit Wenen en één naar Wenen en om 10 over waaieren de boemeltjes weer uit en dan gebeurt er drie kwartier niet veel, wat rangeerwerk en een paar goederentreinen. Het zijn natuurlijk op deze manier wel mooie aansluitingen.


















Dan moet je natuurlijk de Semmering over, één van de beroemde bergspoorlijnen (naast de Tauern en de Arlberg) en dan kom je uit in Mürzzuschlag am Semmering. Hier is het Südbahnmuseum met in het gebouw een mooie tentoonstelling over de bouw en de bouwwerken langs het traject en buiten wat locs die er niet allemaal geweldig uit zagen en waar ook niets mee gebeurde. Een aantal keren per jaar werden er grote evenementen georganiseerd met extra stoomtreinen en locs uit de buurlanden, dan is een bezoek zeer de moeite waard. Een andere keer meer hierover en tegenwoordig zijn deze grappen niet meer mogelijk, door een ombouw in het station heeft het museum geen spooraansluiting meer......








Wat destijds ook leuk was was het uitzicht op het emplacement, alle goederentreinen stopten hier om de voorspanloc van de trein te halen (of richting Wenen bij te plaatsen) dus er stond altijd een hele stapel karren en er werd druk gerangeerd met locs. Inmiddels is ook dat verleden tijd.






Een lief treintje om mee terug te gaan naar Wenen.



Ron

16 Juni. In het casino van Baden kan je behalve veel geld verliezen ook een bruiloft vieren en dat gebeurt ook regelmatig. De afsluiting van een dergelijk feest is altijd vuurwerk, ook op andere dagen dan 31 december.











17 Juni, rustig dagje om even alle stations af te gaan. De 1144 heette nog 1044......




....en de EC uit Praag was nog geen Railjet.


De autoslaaptrein begon op het Südbahnhof......




......en je moet af en toe ook gewoon de toerist uithangen, in de Kärntnerstrasse kan straattheater heel vermakelijk zijn







Ron

19 Juni, Belvedere, met kleine broertje van Schönbrunn.


Er is uiteraard in Wenen aan de Donau een binnenhaven en daar worden aardig wat containers overgeslagen.
De treinen gaan met een dieselloc naar een emplacement nabij de stad genaamd "Kai" en daarvandaan verder met een E-loc.






Ook nog maar even naar het Südbahnhof met een Hongaarse Stier die nog 1047 heette......


....een 1142 met Schlieren die nog niet waren omgebouwd tot City-shuttle.......


.....een Eurocity naar Budapest die nog geen Railjet was......


....een 1042.....




....en een EC uit Budapest naar Praag en Berlijn met een 1014 en DB-rijtuigen.



20 Juni. Ebenfurth, begin van de lijn naar Sopron, geëxploiteerd door de Gysev met een bovenleidingsspanning van 25 Kv. Goederentreinen uit Wenen die reden met een 1116 moesten hier omrijden en de spanning omschakelen.....


....reizigerstreinen kregen een locwissel naar een V43 van de Gysev.






Een "Denkmal" ergens onderweg naar Sopron.....


...en ook op het station van Sopron stond een oude loc.


Ik wist niet of je destijds in Hongarije treinen mocht fotograferen dus deze was een beetje stiekum half uit de tas......


......maar het derde perron was eigenlijk Oostenrijks grondgebied, de douane was in de tunnel. De treinen uit Wenen reden nog verder en passeerden na Sopron weer de grens met Oostenrijk om in Deutschkreuz te komen. Ook gingen er vanuit Sopron dieseltjes naar Wiener-Neustadt dus er was een overstap mogelijk op dat derde perron zonder de douane te passeren. Koridoren heet dat.



Ron

21 Juni, een beetje toeren in de omgeving en dan zit je al snel aan de rand van de Alpen. In de buurt van Eisenerz zijn nog wat restanten van een glorieus verleden te vinden.




22 Juni, Ebenfurth. Het blijft een heerlijk dorp, een grote verscheidenheid aan locs, bijna de hele dag de zon goed, bankje op het perron, wat wil je nog meer.


Destijds werden de Koridortreinen nog verspannen, later werden ze vervangen door een trek-duw Cityshuttle met een 1014 die ook 25 kV lust. Deze locs waren geen succes, ze waren defect of ze gingen defect en tegenwoordig rijden er bicourante treinstellen van de Gysev. Deze rijden dan via Wenen ook nog eens door naar Bratislava dus die passeren heel wat grenzen on zo'n ritje.










De tramhalte voor een bekend hotel......


...het Südbahnhof.......






....en de Stephansdom van binnen.



Ron

23 Juni 2006.
In Wenen kan je bijna alles per openbaar vervoer bereiken, er zijn echter en paar dingetjes waarbij een auto erg handig is. Één ervan is het emplacement Kai. Hoewel er aan de noordkant een halte van de S-Bahn is is het "karrennest" aan de zuidkant en goederenemplacementen zijn doorgaans erg lang.....






Onderweg naar het grote rangeerterrein kom je dan langs de halte "Zentralfriedhof" waar je de CAT prima kan fotograferen. Destijds werd er op de S7 en de Südbahn nog links gereden.


Het "Zentralverschiebebahnhof". Er ligt een brug pal boven de rangeerheuvel, hier is het heuvelproces prachtig te volgen......


......maar ook hier is het karrennest aan de andere kant, 4 km lopen of 2 min met de auto.






Terug naar de brug.....


....waar je ook de Catten langs kan zien komen......




...soms zelfs allebei tegelijk.




Een "specialiteit" van het "Zvbf" is de serie 1064. Deze rijdt alleen hier en op het grote rangeerterrein in Villach.
De 1064 is de 6-assige uitvoering van de 1063 en uitermate geschikt als heuvelloc.




Recht van het terrein licht de lijn naar Hongarije, destijds nog zonder Jetten.....






....en voor het verhaal van deze foto gaan we naar de quiz.



Ron

24 Juni 2006.

Südbahnhof;








Met een boemeltje de binnenlanden in.


Ten noordoosten van Wenen in het Weinviertel ligt het openluchtmuseum "Museumsdorf Niedersulz". Geopend in 1979 omvat het nu 80 huisjes en bedrijfjes, waaronder een kapelletje waar ook echt huwelijken gesloten kunnen worden. Ook veel planten en dieren zijn te bewonderen en in 2006 was het dorp nog heel goed per trein te bereiken. Het kapelletje is zo klein dat soms gasten buiten plaats moeten nemen.
















Met een boemeltje terug naar Wenen.....




......en nog een beetje Westbahnhof.





Ron

25 Juni 2006.

Met het verdwijnen van de stoomtractie heeft de Erzbergbahn natuurlijk veel van zijn aantrekkingskracht verloren, het is nu (en was in 2006) Stieren wat de klok slaat






Af en toe nog een "Altbaulok" serie 1042


Er is wel een museum maar dat was die dag gesloten.




Dan maar wat toeren in de omgeving en dan kom je dit tegen;










Op de terugweg naar Wenen nog even treintjes gluren op een onderwegstation.





Ron

26 Juni 2006

Vanuit Wiener-Neustadt......




....met een boemeltje naar Puchberg, waar de Schneebergbahn begint


De Schneebergbahn is een metersporige tandradbaan, uiteraard in eerste instantie bereden met stoomtractie waarvan nog wat restanten bij het station staan opgesteld als "Denkmal"






Sinds 1999 rijden er dieseltjes met de bijnaam "Salamander".






Puchberg is een heerlijk Oostenrijks bergdorp.....




....en hij was gek op onze bammetjes.


Daar is een liedje van gemaakt....


Ja, ze bestaan echt.


en terug in Wiener-Neustadt.







Ron

27 Juni 2006

Weer Ebenfurth. Nou zal je zeggen "Is dat dorp nou zo vreselijk spannend met die paar goederentreinen?" Maar er is nog een andere reden. Ook de GYSEV had ontdekt dat je Stieren prachtig kunt gebruiken om stickertjes op te plakken dus er was een pretstier maar waar vindt je die, in de Lokfinder stond hij niet. Maar theoretisch moest hij dus één keer in de week in Ebenfurth komen. Voor deze vakantie ging die theorie niet op of ik was er niet vaak genoeg maar.......













Nog even langs de lijn richting Hongaarse grens en dan vallen de vele Denkmallocs op, in bijna iedere dorp is iets te vinden dat moet herinneren aan de roemrucht geschiedenis van de GYSEV.


Dit monster is een ex 1046 van de ÖBB die ook geschikt was voor 25 kV in Hongarije. Hij doet hier waarschijnlijk dienst als stationaire trafo voor de rijtuigverwarming.


Een ander opvallend ding bij de Gysev zijn de keurig lichtgroen geschilderde bovenleidingpalen.












En in de dorpjes langs de lijn zijn natuurlijk ook hele rustieke straatjes en pleinen.








Op 27 juni zijn we weer richting huis gegaan en hoewel we een tussenstop hadden in Regensburg en in Koblenz heb ik daar geen foto's van, op één of andere duistere reden zijn deze uit de archieven verdwenen.


Ron

In Wenen zijn twee permanente modelbanen. Er is al een aantal jaren het "Miniatur Tirolerland" maar deze mannen houden een zomerstop van eind februari tot half november en zijn dan ook nog rond de feestdagen 3 weken dicht dus wanneer daar het geld verdient word weet ik niet, het is mij tot nu toe niet gelukt daar te gaan kijken. Sinds kort is er ook één in het Prater en die is gewoon 7 dagen in de week en 12 maanden per jaar open dus das goed te doen. De ruimte waar de baan in staat is nog niet half vol en er zijn indicaties dat ook Linz, Salzburg, Innsbruck en Graz gebouwd gaan worden maar heel Oostenrijk lijkt me wat overdreven. Tot nu toe staat er een gedeelte dat de binnenstad en directe omgeving van Wenen laat zien en dat ziet er prachtig uit.



Bij de ingang staat een halve tram waar iedereen op alle knoppen kan rammen, gelukkig doet de bel het niet.....




Het Hbf....




....en een heel goed hotel.




Belvedere, ik wist niet dat daar ook nog een grote achtertuin was, volgende keer even kijken.


De "Steffl"...


...en het verplichte nachtleven en ook hier duurt dit te lang en komt het te vaak.






Dit station is een beetje fantasie, qua ligging zou het Meidling moeten zijn maar daar is geen loopbrug en geen fly-onder......


....maar het Westbahnhof is wel weer heel echt,,,,,


....inclusief de halte van de U6 en tram 18 en 6.


Wordt vervolgd.


Ron

Deel 2.

Typisch stukje U6


De "Steffl" en de Graben. Vroeger zat daar links een bekende modelbouwwinkel met een enorme teddybeer voor de deur.




Schönbrunn




Karlsplatz


Oper


Schwartzenbergerplatz, met aan het eind links restaurant "de gouden meeuw" en rechts "Friday's" een Amerikaans grillrestaurant met de wereldberoemde "Jack Daniel-saus" Friday's heeft de laatste twee jaar niet overleefd, de Mac wel.


Een stukje van de "Ring" met oa het raadhuis en het parlement.


Ook wereldberoemd.


Een bijna compleet beeld.


Wien Abstellbahnhof......


.....maar als ik deze in t echt heb gezien ga ik hem niet kopen.


En bij een storinkje.....



Ron

Het manneke bedoel je? Nou, die sprak Engels want hij zat achter een beeldscherm, riep plotseling "shit" en klom toen op de baan dus dat zal 1;76 zijn. Of bedoel je de baan? De treinen zijn 1;87 maar de bebouwing zal wat kleiner zijn, de "Steffl" is 136 m hoog, das ruim 1.5 meter in H0 maar zo hoog is het model niet.


Ron

Het vervolgverhaal van de veranderende sky-line naast het Hbf op de plek van het oude Südbahnhof.

17-5-2017


1-9-2017


18-6-2018


6-11-2019


11-10-2021


Inmiddels is de bebouwing aan de andere kant ook compleet, is tramlijn 2 verlengd naar deze nieuwe wijk en is er een brug aangelegd over het spoor zodat we ook even vanuit het oosten kunnen kijken.



Ron