Uit de oude doos van Ron

Vakantie in Engelberg in Zwitserland, met de LSE naar Luzern waar we een dagje hebben gekeken en waar ik mijn eerste treinenplaatjes heb gemaakt.

Wereldberoemd in de laatste jaren van de stoomtractie en ik ben er diverse keren geweest, met de tienertoer was het vaste prik.

25 Juli 1973, de elektrificatie had Rheine bereikt maar verder naar Emden hing er nog geen waslijn dus in Rheine werd de loc van de sneltreinen gewisseld en kwam er een 01.10 voor de trein. Goederentreinen kregen de stoomloc al in het Rbf.













14 April 1974, destijds was het geen enkel probleem in het Bw rond te struinen, even melden bij de Lokleitung en iets kleins betalen voor de verzekering en je kon je gang gaan.....




















Wordt vervolgd.

30 april 1974, Koninginnedag was altijd een mooie dag om naar Duitsland te gaan, hier was iedereen vrij en daar was het een doordeweekse dag dus er reed een hoop en de winkels waren open. Maar het was ook wel eens rotweer, en toen hebben we de term "stoomweer" bedacht.











Af en toe stond er nog een 50-er uit Emden in het Bw en de 012 reed z'n laatste treintjes.


Tienertoer 1975, er reden alleen nog goederentreinen met stoom, met 042 en 043











In een stil hoekje stonden nog wat 012'en weg te roesten maar met deze is het nog wel aardig afgelopen....

Augustus 1975, de sneltreinen op de Emslandstrecke en naar Hengelo reden met een 220 maar er waren nog genoeg goederentreinen die met een 042 of 043 reden.

16 juli 1976, het einde nadert.

Op 1 augustus 1977 nog een keer naar Rheine maar er reed al niet veel meer met stoom en de locs die nog reden zagen er al half gesloopt uit.

Vanaf 1973 was ook een tienertoer vaste prik en dit was bijna altijd "treinenjacht".
1973, Emmerich;









en ergens tussen Groningen en Nieuwe Schans;




In 1974 oa naar Madurodam.....




...Venlo, (grensstations waren en zijn altijd erg leuk)....




...en Enschede.

In 1975 oa in Antwerpen...



...Dordrecht....


...natuurlijk Mokum....







...en Venlo, waar de bovenleiding in het station nog niet schakelbaar was dus de Duitse locs kwamen met Schwung platgegooid binnen en werden door een Sik teruggezet onder Duitse spanning.









In Tilburg reed de 3737 voor de "Stoomtrein Tilburg-Turnhout" en bij de hoofdwerkplaats stond altijd van alles buiten.

In 1976 in Tilburg.....







....waar op het lijntje naar Turnhout inmiddels met een zadeltankloc werd gereden omdat de 3737 hier totaal ongeschikt voor was...





...Dordrecht....





...en Rotterdam.









Ergens in het oosten van het land....









...Nijmegen....

...geen idee waar dit is....


...ook geen idee, zou Roosendaal kunnen zijn....



...Venlo...



...en Apeldoorn.



Weesp, jawel, ik zal ter vergelijking nog eens wat "jetzt-plaatjes maken...







...en de jacht op de 507, de laatste groene T4. Van omlopen had je geen idee, je zag hem rijden in Weesp en dus reed hij die dag tussen Asd en Hilversum, verder was het stom geluk maar een lekker plaatje is het niet geworden die dag, later ook niet meer

In 1977 was het natuurlijk geen tienertoer meer, ik werd een grote jongen, maar een Kris-kraskaart.

VSM;








De plaatselijke sloper had een hoop commentaar gehad dat hij de 94 van de VSM gesloopt had en heeft toen de 044 als monument voor zijn bedrijf gezet. Uiteindelijk is ook deze naar de hoogovens gegaan, in kleine stukjes.....








Madurodam:





Rotterdam,




waar de SSN een armoedig onderkomen had in de open lucht.

1977 Kris-kraskaart, deel 2

Arnhem;









Maastricht;







en Den Bosch.

De zomervakantie van 1975 begon in het Verkehrsmuseum in Nürnberg....


....en vervolgens naar een vakantiehuisje in de buurt van Passau. Hier stond een 64 als Denkmal en er waren nog zat zijlijntjes waar gewoon treinen reden, meestal railbussen.





We gingen ook een dagje treintjes kijken in Passau, (het woord spotten was nog niet in gebruik) waar allerlei antiek spul van de DB reed en er kwam ook Oostenrijks materieel vanuit Linz.











Vervolgens naar het Zwarte Woud waar in Rottweil en Crailsheim nog stoomlocs reden, of op een enkeltje Karthaus stonden te wachten.











De fotograaf in actie....



...met dit resultaat

Zomervakantie 1975, deel 2

In Rottweil reden alleen nog wat werktreinen met 50'ers en stond wat schroot







De terugreis ging met een flink omweggetje via Lindau, waar nog een 044 voor een pretritje stond......





....Konstanz waar 85 007als Denkmal stond....



....en Trier, daar stond een 86 bij het AW

In april 1976 was er een pretritje georganiseerd door de NVBS met een 042 vanuit Groningen naar weet ik niet meer.







We zijn er met de auto tot Nieuweschans achteraan gegaan, daarna lukte het niet meer om de trein bij te houden dus verder langs de Emslandstrecke naar Rheine.





Een plaatje onderweg......


....82 008 als Denkmal in Lingen....


en 01 1056 als Denkmal in Rheine.

In de Kohlenpott waren nog een aantal Bw's waar stoomlocs reden dus in de zomervakantie naar de Pott met een schoolkameraad om "Dampf" te vangen, de eerste vakantie alleen, destijds een hele onderneming. In Duisburg-Wedau was men niet zo blij met dit soort activiteiten dus daar konden we het Bw niet in. Dan maar een foto'tje van afstand.....




Via Wuppertal....




...naar Witten waar een 78 in het Aw stond, om een foto te maken mochten we wel even door de poort.

Verder naar Gelsenkirchen-Bismarck waar nog 44-ers reden en waar de Lolo's (de voorserie 216) gestationeerd waren. Daar ging het op dezelfde manier als in Rheine, je betaalde 2 DM voor de verzekering en je kon je gang gaan.

Eind 76, begin 77 drie maanden stage in de werkplaats aan de Zaanstraat.
Er werd daar onderhoud gedaan aan T-mat:





en buiten op het opstelterrein stond van alles;











Af en toe kwam Jules binnen maar die maakte niet zo heel veel kilometers dus voor die weer aan een 70.000 beurt toe was.....






Werkbezoek aan de werkplaats in Tilburg.




en, zoals men in Tirol zegt, een hoppala

1977 was het jaar van het "Damplokabschied" bij de DB, op 21 mei in Gelsenkirchen-Bismarck en later in het jaar in Rheine,
Het "feest" in mei begon met een extra trein vanuit Emmerich en het was echt stoomweer......

Een NVBS-rit met 23 023 van Den Haag naar Rheine...





...in Hengelo.




Nog een Sonderzug.




De pendel van het Hbf naar het Bw.




Groot feest in het Bw



















De 23 023 ging met een club Engelsen terug naar Hoek van Holland, de NVBS-expres ging terug met een loc van de VSM.

Na de stage bij de NS ook nog drie maanden bij de Hoogovens,

Een keer onderweg naar Bv in Uitgeest, iets voor een "toen en nu"?







Over 1978 is niet veel bijzonders te melden, een totaal verregend Rheingoldfeestje in Keulen en de eerste 1100 met botsneus.